8月起，包括佛山、東莞等在內的華南多地出臺了限行措施。沒想到這些政策，竟然一石激起千層浪。近兩日，部分華南、深圳港的集卡司機，在網絡、社交平臺上，呼吁從9月1日起開始集體停工，休息半個月！
還記得2014年深圳港集卡司機的大罷工事件嗎？當時造成整個鹽田港疏港運輸停擺十多個小時。在這里，也請廣大華南的貨主、貨代們密切關注此事件的進展。我們也呼吁廣大的集卡司機，盡量避免罷工發生，通過其他途徑表達訴求。
據悉，此次華南拖車司機呼吁罷工的直接導火索，與一系列集卡事故有關。
8月10日，107國道創業立交段兩起貨車事故造成三人死亡。而造成疲勞駕駛的原因，有集卡司機歸結為以下兩點：
1、大貨車限行，影響正常出行；
2、停車難問題沒有解決，不能正常休息；
▼8月10日4時59分，深圳寶安107國道兩車相撞造成一人死亡
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▼同日、同地，5時40分集裝箱貨車沖過隔離帶，碰撞對向貨車致兩人死亡
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據悉，由于華南東莞、佛山等地的限行，導致不少集卡司機不得不繞遠路行駛。有司機為了趕時間，甚至會閉著眼睛趕路！
一、2017年8月1日廣州南環高速實施早7點晚22：00限行；
二、2017年8月1日S82佛山一環施工禁行交通管制；
三、2017年8月7日廣佛交界五丫口大橋廣州往桂城方向封閉施工；
四、2017年8月10日107國道東莞長安涌頭立交往深圳方向實施全封閉交通管制；
轉自華南集卡司機的微信
最近發生那么多事故都是疲勞駕駛，我們疲勞駕駛，交警給過我們休息時間嗎？南環限時多少，司機為了趕過去，閉著眼睛趕，我們拿著生命在跑，有誰理解過你？回到碼頭要排隊還柜，還好柜到處沒有停車位。你累了路上休息一會，或者下車買個快餐，一張500-1000的罰單來了。
我們司機也是人，也要生存，到處都是限行我們這個車怎么開？擺明不給司機活路。
我們已經到了生死存亡的時候了，我們被無數單位交叉雙重領導，從來沒人關心我們的生存狀況，物價上漲N多年，運價還在跌，有駕證還要考從業資格證，每年年審還要綜合審……種種的不合理。哪里都不給停，大貨車哪里都限行，還怪司機疲勞駕駛，鹽田停車難問題是真沒法解決？
天天這樣搞我們司機太累了，9月1號開始，希望司機集體休息半個月，等到處理好關于運費和限行，還有司機休息問題再開工。
我們司機只求累了能有個安全的地方睡覺，路上走不要偷偷摸摸怕交警；我們也想和家人一起，誰都不想死，同意的一起轉發。
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在社交平臺上，很多華南集卡司機對停車難的問題也表達了不滿。
事實上，這已經是一個老生常談的問題了，還記得2014年深圳港拖車司機的大罷工事件嗎？當時也是因為停車難，鹽田交警沿著鹽田三村明珠道、鹽田路段對違章停在路邊的拖車抄牌罰款，由此引發司機群體的不滿。部分司機將明珠道、鹽田港進出閘封堵，造成整個鹽田港疏港運輸停擺十多個小時。
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而在2015年9月舉行的首屆深圳市人大代表問政會上，鹽田區人大代表、鹽田港汽車運輸業工會聯合會副主席丁鴻哲忍不住說了這一番話：“沒有我們貨柜車司機，就沒有鹽田港的繁榮。”他激動地說，司機們從提箱到送貨再到返回，有時候一天24小時就在車上，但收入僅夠養家糊口。有時候被貼罰單，一個月的生活費都不夠。
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